Федералните станции за зареждане на електромобили са от ключово значение за климатичната програма на Байдън, но само 4 щата ги имат

ЛОНДОН, Охайо (AP) — В рамките на 24 часа след закупуването на аления си Ford Mustang Mach-E, Лиъм Сойер потегли на къмпинг пътешестване.

Сойер, който купи електрическия SUV, „ тъй като считам, че технологията е готина и пробегът е задоволително дълъг “, потърси авансово комфортни станции за зареждане сред дома си в Индианаполис и Националната гора Алегени в западна Пенсилвания.

На към 175 благи (282 километра) след началото на своето пътешестване той спря на нова социална станция за зареждане в Pilot Travel Center по продължение на междущатска автомагистрала 70 отвън Кълъмбъс, Охайо. Станцията, която отвори порти в Лондон, Охайо, през декември с четири зарядни устройства, може да зареди EV за към половин час, до момента в който водачите купуват храна и питиета и употребяват улеснения.

Това първо зареждане коства Сойер, 32-годишен -годишен строителен инженер, към $20.

Зарядната станция в Охайо е основана от 5 милиарда $ Национална стратегия за инфраструктура за електрически транспортни средства, част от двупартийния законопроект за инфраструктура, който президентът Джо Байдън подписа през ноември 2021 година Още повече от две години по-късно единствено четири щата - Охайо, Ню Йорк, Пенсилвания и Хавай - са отворили станции, финансирани от програмата.

Байдън, демократ, си сложи за цел да сътвори национална мрежа от 500 000 публично налични зарядни устройства до 2030 година Лесно наличните портове за зареждане са основна част от напъните му да насърчи водачите да се откажат от коли и камиони, задвижвани с бензин, които способстват за световното стопляне.

Това изпитание закупи по-голяма неотложност този месец, защото администрацията на Байдън разгласи нови стандарти за автомобилни излъчвания, които публични лица нарекоха най-амбициозния проект за понижаване на затоплящото планетата замърсяване от пътнически транспортни средства. Постигането на тези стандарти ще изисква голямо нарастване на продажбите на електрически автомобили и плъгин хибриди.

Електромобилите доближиха рекордните 1,19 милиона продажби в Съединени американски щати предходната година и представляваха 7,6% от общия пазар на коли в Съединени американски щати, по отношение на 5,8% през 2022 година

Емисиите от превоза са най-големият източник на парникови газове.

Администрацията на Байдън споделя, че федералната стратегия за таксуване върви по проект. Няколко щата, в това число Мейн, Върмонт и Колорадо, се чака да отворят публични станции за зареждане по-късно тази година, до момента в който повече от дузина други са упълномощили контракти за планове или са създали първи стъпки.

„ Ние построяваме тази национална рамка от нулата, като си партнираме с щатите, с цел да изготвим проекти, и желаеме да сме сигурни, че поставяме нужните грижи, с цел да настроим вярно тази стратегия “, сподели в изявление админът на федералните автомагистрали Шайлен Бхат.

„ Първите две години бяха свързани с верните правила, въвеждането на проектите “, сподели Бхат. „ И в този момент това, което ще видите, е тази година, когато зарядните устройства идват онлайн. “

Като част от стартирането на национални станции за зареждане, администрацията на Байдън даде 623 милиона $ безплатни средства на щати, локални управляващи и племена през януари. Безвъзмездните средства ще финансират 47 станции за зареждане на EV и свързани планове в 22 щата и Пуерто Рико, в това число 7500 врата за зареждане.

Отделно Walmart и други частни компании дадоха обещание да изградят мрежа от налични станции за бързо зареждане за електрически автомобили. Федералната стратегия също се чака да послужи като катализатор за други планове.

„ Ангажираме се да подсигуряваме, че всички американци могат да зареждат (своите електромобили) там, където живеят, работят, пазарят, играят, молят се “, сподели Гейб Клайн, шеф на Съвместния офис за енергетика и превоз, който управлява федерална стратегия за зареждане.

Но даже някои от личните специалисти на държавното управление споделят, че 500 000 публични зарядни устройства няма да са задоволителни, с цел да реализиран амбициозните цели на Байдън в региона на климата. Националната лаборатория за възобновима сила на Министерството на енергетиката пресметна предходната година, че Съединени американски щати ще се нуждаят от 1,2 милиона публични зарядни устройства до 2030 година, голям скок от наличните в този момент 175 00 обществени врата за зареждане, измерено от Центъра за данни за различни горива, поделение на Министерство на енергетиката.

Наличието на станции за зареждане е от основно значение за убеждаването на американците да купуват електрически автомобили.

Безпокойството по отношение на обсега на шофиране към момента е спънка, дружно с цената. Около 80% от респондентите показват опасенията по отношение на неналичието на зарядни станции като причина да не купуват електрическо транспортно средство, съгласно изследване от 2023 година на Центъра за проучване на публичните въпроси на Асошиейтед прес-NORC и Института за енергийна политика към Чикагския университет.

Седем от 10 споделиха, че не биха купили електрически автомобил, тъй като зареждането му лишава прекалено много време и технологията на батерията не е подготвена.

В някои елементи на страната — изключително в селските региони, надалеч от огромните градове — „ несъмнено има коридори, в които имате терзания по отношение на безпокойството за обсега “, сподели Бхат. „ Ще отнеме повече време, с цел да стигнем до тях, тъкмо както лиши повече време, с цел да се обезпечи покритие на мобилни телефони на тези места. “

Но той сподели, че задачата на администрацията е да има зарядни устройства на всеки 50 благи (80 километра). ) по междущатските автомагистрали на Съединени американски щати. Други огромни мрежи за зареждане, предлагани от Tesla, EVgo и Electrify America, дават приоритет на комерсиалните центрове, бензиностанциите и питателните магазини, само че пътуванията на дълги дистанции са мястото, където доста американци усещат най-голямата празнота.

Тъй като Байдън удвоява чистата сила като част от акцията си за преизбиране, удивително е, че Охайо, изменящ се щат, воден от републиканския губернатор Майк Деуайн, беше един от първите, които придвижиха напъните за федерално таксуване.

„ Електрическите транспортни средства са бъдещето на превоза и ние желаеме водачите в Охайо да имат достъп до тази технология през днешния ден “, сподели DeWine, който се появи на тържественото разкриване на гарата в Охайо през декември.

Програмата на Държавния департамент по превоза, DriveOhio, послужи като организационна конструкция на зарядната станция. Орган за публично-частно партньорство оказа помощ да се обезпечат пари, нужни за плана, откакто федералната стратегия способства с 80% от предстоящите $500 000 до $750 000 разноски, в това число създаване, употреба и поддръжка за пет години.

„ Аз в действителност не не мисля, че те се движат доста постепенно. Мисля, че вървят доста бързо, като се има поради, че са дребни строителни планове, които внедряваме в много забележителен мащаб “, сподели Прити Чудхари, изпълнителен шеф на DriveOhio. „ Важно е бързото им слагане на място, тъй като в действителност имаме този възходящ неочакван брой водачи на EV и те би трябвало да бъдат подкрепени, когато карат през нашия щат или цялата страна. “

Среща с федерални условията и оперативните стандарти е предизвикателство за страни с дребен опит с въвеждането на този вид инфраструктура, съгласно Лорън Макдоналд, самостоятелен анализатор, проследяващ построяването.

„ Щатите се движат с доста разнообразни скорости “, сподели той. „ Може да отнеме приблизително към 18 месеца, до момента в който доста от тези станции станат онлайн. “

Проектите могат да бъдат арестувани с месеци до години заради закъснения с разрешителни, утвърждения, електрически надстройки и съоръжение. Последното може да коства скъпо. В Калифорния, щата с най-вече електрически коли, нейната Комисия за комунални услуги може да похарчи 50 милиарда $ до 2035 година, единствено с цел да отговори на търсенето там.

Сойер, който зареждаше своя Mustang, до момента в който полукамиони се подреждаха в редици бензинови помпи наоколо, сподели, че има намерение да зарежда колата си най-вече вкъщи през нощта, само че прави оценка публичните станции за инцидентните си пътувания. Той няма нищо срещу половинчасовото време за зареждане.

„ Да имате 20 до 30 минути, с цел да си починете краката, да обядвате, не е толкоз неприятно, в случай че не бързате, '' той сподели. „ Ако разполагате с лукса на времето, коства си. “

„ Определено считам, че инфраструктурата би трябвало да се издигне повече там, нали? “ той сподели. „ Ще пристигна и по-бързо зареждане. “

___

Дейли заяви от Вашингтон. Сейнт Джон заяви от Детройт.

____

Покритието на Associated Press за климата и околната среда получава финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.